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Die Europäische Kommission hat 85 innovative Netto-Null-Projekte am 23. Oktober 2024 ausgewählt, die mit Zuschüssen aus dem EU-Innovationsfonds in Höhe von 4,8 Mrd. Euro unterstützt werden sollen. Der Fonds ist das wichtigste Instrument zur Unterstützung der europäischen Industrie beim Übergang zur Klimaneutralität und zur Umsetzung des „Green Deal“-Gesetzes. Er sorgt dafür, dass die in Bezug auf Emissionsreduktionen und Skalierbarkeit vielversprechendsten Projekte verwirklicht werden, um modernste saubere Technologien in den Dienst von Dekarbonisierung und Klimaschutz zu bringen. Das deutsche Hightech-Unternehmen Proton Motor Fuel Cell GmbH hat der veröffentlichten EU-Pressemitteilung entnommen, dass auch ein geplantes Projekt des Wasserstoff-Brennstoffzellen-Produzenten für einen Zuschuss aus dem Innovationsfonds ausgewählt worden ist.

„PM Hy-Factory“ für automatisierte Serienproduktion von Brennstoffzellen-Stacks und -Systemen

Proton Motor Fuel Cell hatte im April 2024 bei der EU-Kommission einen Förderantrag für die Projektinnovation „Smart Factory“ – betitelt als „PM Hy-Factory“ – gestellt, welche eine automatisierte Serienproduktion emissionsfreier Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stacks und -Systemen von Proton Motor für stationäre und mobile Anwendungen umfasst. Wie von der EU-Kommission jetzt offiziell erklärt wurde, wird der CLEANTECH-Key-Player im ersten Quartal 2025 für ein vorbereitendes Vergabeverfahren eingeladen. Das Ziel ist die Unterzeichnung einer Finanzhilfevereinbarung für den Innovationsfonds mit der Europäischen Exekutivagentur für Klima, Infrastruktur und Umwelt (CINEA).

Wegen derzeitiger Gespräche mit anderen potenziellen Finanzierungsquellen muss Proton Motor seine weitere Förderfähigkeit in Bezug auf den Zuschuss des Innovationsfonds klären. Dementsprechend kann es weder Gewissheit geben, dass die Proton Motor Fuel Cell GmbH einen Zuschuss aus dem Innovationsfonds erhalten wird, noch über den Zeitpunkt, die Bedingungen oder die Höhe einer solchen Zuwendung.

Bildzeile: Verschiedene Aufnahmen der Proton Motor Hy-Factory in der Metropolregion München gelegen._(c) AVENTOS_Markus Bachmann

Proton Motor Fuel Cell produziert seit 1998 Wasserstoff-Brennstoffzellen und war damit eines der ersten Unternehmen auf dem Markt. Im Exklusiv-Interview mit dem Fachmagazin H₂News berichtet Manfred Limbrunner, seit 2000 bei Proton Motor, über aktuelle Trends der Wasserstoffwirtschaft, die Herausforderungen mittelständischer Unternehmen und seine Erwartungen für die nächsten Jahre. Hier eine Fragenauswahl, für volle Länge des Interviews aus Sommer 2024 siehe Buttons unten.

H₂News: Bis heute scheint unklar, in welchem Segment der Markt für Wasserstofftechnologien als erstes ein spürbares Wachstum erleben wird. Wie nehmen Sie das wahr?

Limbrunner: In den letzten Jahren deutet sich verstärkt an, dass der stationäre Markt als erstes in die Gänge kommen kann. Das hat mehrere Gründe, unter anderem ist man hier weniger von den großen Original Equipment Manufacturers (OEMs) oder auch von einer flächendeckenden Tankstelleninfrastruktur abhängig. Wir erhalten immer mehr Anfragen aus dem stationären Segment, politisch wird derzeit primär die Mobilität gefördert.

H₂News: Was macht stationäre Brennstoffzellen so geeignet für einen frühen Markthochlauf?

Limbrunner: Dass sie als Netzersatzanlagen relativ unabhängig von der Wasserstofflogistik und -bereitstellung sind, weil sie nur im Notfall in Betrieb genommen werden. Ihr anderer Use Case ist die dezentrale, lokale Energiespeicherung. Dabei sind die Brennstoffzellen Teil eines dezentralen Systems aus Elektrolyseur, Wasserstoffspeicher und eben Brennstoffzelle. Das Prinzip ist einfach: In Spitzenlastzeiten wird überschüssige regenerative Energie über einen Elektrolyseur in Wasserstoff umgewandelt und in einem Wasserstoffspeicher gelagert. Bei Bedarf kann eine Brennstoffzelle sie dann jederzeit wieder verstromen. Gleichzeitig kann die Abwärme aus Elektrolyseur und Brennstoffzelle verwendet werden.

REVIVE steht für „Waste Vehicle Innovation and Validation in Europe“

Das bahnbrechende europäische Projekt RIVIVE, subventioniert von Clean Hydrogen Partnership, ist von Anfang 2018 bis Juni 2024 gelaufen und jetzt u.a. mit einem Demonstrationsvideo (Button) formal abgeschlossen. REVIVE hatte die Intention, den Entwicklungsstand von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Müllfahrzeugen erheblich voranbringen, indem Brennstoffzellen-Antriebe in 11 Fahrzeuge integriert und in 7 Städten in Europa eingesetzt werden für Testing: Breda, Groningen, Noordenveld, Veldhoven and Arnheim (alle Niederlande), Antwerpen (Belgien) and Göteburg (Schweden).

REVIVEs übergeordnetes Ziel war es, die bisher größte Demonstration von Brennstoffzellen-Range-Extender-Lkw zu werden, eine der wenigen Optionen für die Dekarbonisierung von schweren Nutzfahrzeugen. Bei städtischen Lastwagen besteht ein zunehmender Bedarf an emissionsfreien Lösungen, um die bevorstehenden Zufahrtsbeschränkungen zu erfüllen, die von Städten im Rahmen von Strategien zur Reduzierung der Umweltverschmutzung auferlegt werden.

REVIVE-Lkw basieren auf Technologie des „HyRange®“-Systems von Proton Motor

Die Technologie hinter diesen REVIVE-Lkw stammt von E-Trucks Europe durch Integration des Wasserstoff-Brennstoffzellen-Systems HyRange® von Proton Motor Fuel Cell. Ein weiterer Truck, der in Göteborg von Renova entwickelt wurde, ist mit einem PowerCell-Brennstoffzellen-System ausgestattet.

Das REVIVE-Projektvideo, das am 24. September veröffentlicht wurde, zeigt ein Video über zwei Wasserstoff-Lastwagen, die seit fast zwei Jahren in Antwerpener Stadtteilen im Einsatz sind. Die REVIVE-Trucks sorgen für eine geräuschlose, emissionsfreie Abfallsammlung, was eine bessere Luftqualität für Abfallsammler und Bürger bedeutet.

Bildzeilen: Das Teaserfoto zeigt die beiden RIVIVE-Trucks, die im Dezember 2022 in Antwerpen der Öffentlichkeit vorgestellt wurden._(c) E-Trucks Europe; unten: das HyRange®-Produkt von Proton Motor ist vielfach ausgezeichnet worden, so auch mit dem „Hessischen Staatspreis“._(c) Proton Motor

Funktionsintegrierte Systemlösungen für Wasserstoffversorgung und Wasserabscheidung

Fluidische Komponenten von Bürkert haben ihre Zuverlässigkeit bereits in vielen Wasserstoffanwendungen bewiesen. Für die Brennstoffzellen der Proton Motor Fuel Cell GmbH wurden integrationsfertige Systemlösungen für die Anodenversorgung und Wasserabscheidung entwickelt. Ein konstruktiver Weg der Klimakrise zu begegnen und den CO2-Fußabdruck zu verbessern ist der Einsatz von grünem Wasserstoff.

Brennstoffzellen-Systeme sind sowohl im stationären als auch im mobilen Einsatz eine ökologische und nachhaltige Lösung zur Energieversorgung. Zu ihrer zuverlässigen und sicheren Funktion tragen fluidische Komponenten bei. So sorgen funktionsintegrierte Systemlösungen bestehend aus Ventilen und der dazugehörigen Sensorik für die exakte Wasserstoffdosierung, eine sichere Wasserstoffabsperrung sowie für die genaue Wasserabscheidung im Anodenkreislauf der Brennstoffzelle und lassen sich kompakt an den Brennstoffzellen-Stacks montieren.

Wasserstoff exakt und sicher dosieren

Mit dem HyStack® 400 hat die Proton Motor Fuel Cell GmbH kompakte Brennstoffzellen-Module entwickelt, die eine Leistung von 21,3 bis 49,7 kW abdecken und sich damit für eine Vielzahl von Anwendungen eignen. Im HyShelter® (Produktbild) sind die Brennstoffzellen-Module skalierbar zu einer hybriden, schlüsselfertigen Containerlösung arrangiert.

Robert Baustädter, Fuel Cell Engineering bei Proton Motor: „Für die Wasserstoffversorgung und Wasserabscheidung der Module suchten wir eine validierte, integrationsfertige Systemlösung, die unseren fluidischen Anforderungen entspricht und definierte Schnittstellen zum Brennstoffzellen-Stackmodul hat. Solche Systeme sind für die Funktion der Brennstoffzelle essenziell, weil sie am Anodeneingang die Zufuhr von Wasserstoff regeln und außerdem für die Sicherheitsabschaltung verantwortlich sind. Am Anodenausgang müssen sie Gasspülung und Wasserabscheidung sicherstellen.“

Am 26. Juni hat die NOW GmbH zwei wichtige Artikel veröffentlicht, die die Bedeutung der Wasserstoffwirtschaft in Deutschland hervorheben. 1. Regionale H2-Cluster: Der Wasserstoffhochlauf braucht heimische Wertschöpfungsketten! Dieser Artikel betont die entscheidende Rolle regionaler H2-Cluster und die Notwendigkeit, inländische Wertschöpfungsketten zu fördern, um die lokale Wirtschaft zu stärken und die Abhängigkeit von Importen zu verringern. 2. Wasserstoff-Beschleunigungsgesetz: Wichtiger Meilenstein verbessert den Wasserstoffhochlauf! Das neue Gesetz zielt darauf ab, die Entwicklung und Nutzung von Wasserstofftechnologien zu beschleunigen, indem Genehmigungsverfahren vereinfacht und finanzielle Anreize gesetzt werden.

Das Proton-Motor-Positionspapier „Dezentrale, lokale Wasserstoff-Brennstoffzellen-Anwendungen sind die Keimzellen für die Energiewende und Transformation des Industriestandortes Deutschland!“ berichtete bereits im November 2023 darüber, dass emissionsfreie Wasserstoff-Brennstoffzellen-Anwendungen die Basis für die Energiewende und die Transformation der deutschen Industrie sind. Gemeinsam mit anderen Unternehmen hat Proton Motor zudem ein gemeinsames Positionspapier als Mitglied von Clean Power Net (CPN) veröffentlicht. Dieses Papier unterstreicht die Notwendigkeit dezentraler Systemlösungen für die Erzeugung, Speicherung und Nutzung von grünem Wasserstoff. Dezentrale Systeme bieten enorme Potenziale für Klimaneutralitäts-Aktivitäten, um die Energieversorgung sicherzustellen und die Netzstabilität zu erhöhen.

Bayerische Energietage: 27.-September-Event über Wasserstoffwirtschaft bei Proton Motor

Proton Motor Fuel Cell freut sich darauf, die Diskussion über die Zukunft der Wasserstoffwirtschaft fortzusetzen und gemeinsam die Energiewende voranzutreiben! In Kooperation mit KLIMA³ – der Klima- und Energieagentur der Landkreise Starnberg, Fürstenfeldbruck und Landsberg am Lech ist der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Hersteller der Gastgeber von einer kommenden kostenfreien Veranstaltung am 27. September am neuen Produktionsstandort in Fürstenfeldbruck. Das Informations- und Vernetzungsangebot von 13:30-18:00 Uhr wird vom Bayerische Staatsministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie angeboten im Rahmen der „Bayerischen Energietage 2024“.

| Bundesweit einmaliges Wissenschaftsprojekt erforscht das Zusammenspiel
verschiedener nachhaltiger Energiesysteme. |

| In Elektrolyse-Anlage von ostermeier H2ydrogen Solutions wurde Proton Motor
Wasserstoff-Brennstoffzellen-System „HyModule® S8“ integriert. |

Seit 2022 wurde in der Wissenschaftsstadt Ulm der neue, jetzt eröffnete und in Deutschland einmalige
„Energiepark“ auf dem Universitätsgelände der Technischen Hochschule aufgebaut. Im Rahmen
der „Modellregion Grüner Wasserstoff“ soll das Projekt das Zusammenspiel verschiedener
nachhaltiger Energiesysteme erforschen – die Voraussetzung dafür, dass die Energiewende gelingt. Als eine Komponente des akademischen „Reallabors“ hat die „ostermeier H2ydrogen Solutions GmbH“ im Frühjahr 2024 eine containerisierte Elektrolyse-Anlage geliefert, in die das Wasserstoff-Brennstoffzellen-System „HyModule® S8“ der „Proton Motor Fuel Cell GmbH“ integriert worden ist.

Absicherung der grünen Stromversorgung mit Wasserstoff aus Sonnenenergie

Die Wissenschaftler des Forschungsprojekts wollen primär demonstrieren, wie in Zukunft
Schwankungen im grünen Stromnetz mit Wasserstoff ausgeglichen werden können. Zum Beispiel, wenn zeitweise zu wenig Strom zur Deckung des Energiebedarfs produziert werden kann. Das Szenario liegt vor, sollte vielleicht zu wenig Wind für Windkraftanlagen wehen oder zu wenig Sonne scheinen für Photovoltaikanlagen. Bei der Elektrolyse, betrieben durch die hauseigene Photovoltaikanlage auf dem Universitätsdach wird untersucht, wie Wasserstoff zur Absicherung der Stromversorgung genutzt werden kann, also wie die netzdienliche Betriebsweise zu bewerten ist.

| Klimaanpassungsgesetz und Dekarbonisierungs-Strategien dynamisieren Technologie-Markthochlauf. |

Am 1. Juli 2024 ist das neue Klimaanpassungsgesetz in Deutschland in Kraft getreten. Das Gesetz bildet die Grundlage dafür, dass präventive Maßnahmen gegen die Folgen der Klimakrise umgesetzt werden. Die Dekarbonisierungs-Strategien für Industrie und Business – und dabei konkret die Speicherung und Wandlung von Energie – gelten als Schlüsselelemente der Klima- und Energiewende. Die Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Technologien stellen wesentliche Bausteine der zukünftigen Energieversorgung auf dem Weg von fossilen hin zu regenerativen Ressourcen dar. In den nächsten Jahren will Bayern 700 Millionen Euro in seine Wasserstoffstrategie investieren!

Globale Klima- und Energiewende im Blick: Über das Anwendungspotenzial der emissionsfreien und klimaneutralen Wasserstoff-Brennstoffzellen des Hightech-Unternehmens Proton Motor Fuel Cell GmbH informierte sich im Juli der bayerische Staatsminister für Europanangelegenheiten und Internationales Eric Beißwenger vor Ort. Neben der Präsentation des innovativen Brennstoffzellen-Portfolios standen beim Unternehmensbesuch von Europaminister Beißwenger die Dynamisierung des Wasserstoff-Markthochlaufs sowie die geplante Inbetriebnahme des zweiten Produktionsstandorts des international agierenden Key-Players im Fokus.

Bayerns Europaminister Eric Beißwenger (auf Bild oben Zweiter von rechts, neben MdL Benjamin Miskowitsch – ganz rechts; Manfred Limbrunner und Thomas Wannemacher – beide Proton Motor Fuel Cell): „Proton Motor leistet einen wichtigen Beitrag zu einer nachhaltigen Wasserstoff-Wertschöpfungskette. Die Transformation hin zu einer klimaneutralen Industrie und Wirtschaft ist für Bayern auch eine Chance zum Innovationsmotor für neue Technologien zu werden. Unser Ziel ist es, an der Spitze des technologischen und wirtschaftlichen Fortschritts zu stehen und schnell klimaneutral zu werden. Die Brennstoffzellen-Technologie ist ein wesentliches Element bei der Dekarbonisierung von Industrieprozessen, des Energiesystems sowie im Verkehrsbereich.“

Mitte Juli hatte Proton Motor Fuel Cell GmbH die Ehre, im Rahmen der Initiative „Ägypten trifft Bayern“ eine Wasserstoff-Delegation aus Ägypten am Produktionsstandort in Puchheim begrüßen zu dürfen. Es war ein inspirierender Austausch, der die internationalen Bemühungen um nachhaltige Energie hervorhob. Ein großes Dankeschön an Bayern International und die AHK Ägypten für die Organisation dieses Besuchs. Proton Motor freut sich auf weitere spannende und fruchtbare Besuche in der Zukunft!

Schon Anfang Juli hatte Proton Motor das große Vergnügen, eine 24-köpfige Energie-Management-Delegation aus Südkorea mit dem Schwerpunkt-Thema „Kraft-Wärme-Kopplung & Energieeffizienz“ begrüßen zu dürfen. Proton Motor Fuel Cell bedankt sich herzlich bei den Teilnehmern für den Besuch und die anregenden Gespräche! Ein besonderer Dank geht an die energiewaechter GmbH für die hervorragende Organisation dieses Austausches.

Am 28. Juni 2024 hat die börsennotierte Muttergesellschaft von Proton Motor Fuel Cell, Proton Motor Power Systems plc (Link direkt auf RNS_Final Results 2023), die geprüften Ergebnisse für das am 31. Dezember 2023 endende Geschäftsjahr veröffentlicht. Als ein Highlight ist zu nennen, dass sich die Nachfrage deutlich auf stationäre Anwendungen verlagerte, die 96 Prozent des Auftragseingangs ausmachten in 2023 (2022: 59 Prozent). Der Umsatz im Jahr 2023 betrug 2.122 Tsd. GBP (2022: 2.088 Tsd. GBP), was einem jährlichen Anstieg von 1,7 Prozent entspricht. Durch Fortschritte bei der Fertigstellung der neuen Produktionsstätte ist die Inbetriebnahme des neuen zweiten Proton-Motor-Standorts in Fürstenfeldbruck in der Metropolregion München im Jahr 2025 geplant.

DB Bahnbau Gruppe bestellt das 25. Proton-Motor-System seit 2015

Am 25. Juni 2024 erhielt Proton Motor von DB Bahnbau Gruppe GmbH einen neuen Auftragseingang für das komplette Wasserstoff-Brennstoffzellen-Notstromsystem „HyCabinet® S24“ Dieser Folgeauftrag stellt das 25. System seit Vertragsunterzeichnung der Kooperation zwschen Proton Motor und DB Bahnbau Gruppe in 2015 dar. Das HyCabinet®-Produkt wird in die gleiche Bahnleitstelle integriert wie die Anlage, die am 16. Mai 2024 im Großraum Berlin übergeben wurde. Beide Systeme können unabhängig voneinander für eine Gesamtnennleistung von 48 kW betrieben werden.

Bildzeile: Die Grafik zeigt das Installations-Layout der emissionsfreien Notstromversorgung in die Bahnleitstelle._(c) Proton Motor

Kurz nach der Bekanntgabe der Übergabe des „HyCabinet S24“-Produkts an „DB Bahnbau Gruppe GmbH“, das zur Installation in einer Bahnleitstelle im Großraum Berlin entwickelt ist, hat Proton Motor zudem von der „H2tec AG“ die erste Folgebestellung erhalten. Der Kunde fungiert als Full-Service-Dienstleister für Brennstoffzellen-Notstromsysteme im Auftrag des Schweizer „Bundesamt für Straßen“ (ASTRA), das 300 Straßentunnel in der Schweiz betreibt.

Nach erfolgreicher Inbetriebnahme des Proton Motor Wasserstoff-Brennstoffzellen-Systems „HyFrame® S28“ im Neuenhof-Tunnel im Kanton Aargau im Dezember 2022 ist die neue Order für das Plug-and-Play-Brennstoffzellen-Produkt „HyCabinet S16“ vorgesehen. In das Arrangement ist ein „HyModule® S8“-System (siehe Teaser-Produktabbildung) als Herzstück integriert mit der Möglichkeit zur problemlosen Erweiterung durch ein zusätzliches HyModule® S8.

Professionelle Technologie-Antwort für Sicherheitsaspekt und Emissionsschutzverordnungen

Für den Sicherheitsaspekt in Straßentunneln ebenso wie in Stellwerken, die mit unterbrechungsfreien und emissionsfreien Stromgeneratoren ausgestattet werden müssen, liefern Wasserstoff-Brennstoffzellen-Systeme von Proton Motor eine professionelle Technologie-Antwort. Die Nachfrage nach Wasserstoff-Brennstoffzellen im Segment der Schienen- und Straßeninfrastruktur veranschaulicht die Bedeutung für saubere Energie aus regenerativen Quellen.